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如何减少登高作业车的耗油量呢?
编辑:南京辛巴机械设备有限公司   发布时间:2019-07-25

随着城市建筑普遍高度的不断提高,高空作业已经成为了许多行业的常见作业方式。而作为高空作业的设备——登高作业车,在高空作业时能够在很大程度上减少安全事故,保证操作人员的安全,如期完成作业任务。而作为耗油型的高空作业设备,登高作业车在使用过程中我们应该如何操作能够减少耗油量和使用成本,延长使用寿命呢?

一要素,登高作业车要避免大油门起步和急加速。我们都知道车辆最节油的状态即是匀速行驶的状态,任何的突然大油门状态都会突然加大节气门开度,同时增加喷油量,导致燃油不充分燃烧。此时不但会过度消耗不必要的燃油同时排放也会相当污浊。因此保持一个相对匀速的驾驶状态就十分重要了。

二要素,风阻和轮胎的摩擦阻力是行驶阻力的重要组成部分。降低风阻只能通过外形的空气动力学设计来解决,而摩擦阻力则可以通过调节轮胎来解决。越小的轮胎与路面接触面积小,就能得到越小的滚动阻力,从而降低行驶阻力进而降低油耗。减少轮胎与路面接触面积的最直接方式就是增大轮胎胎压,让轮胎“硬”起来。这一点无论什么车都能轻易做到。但是需要注意的是,高速行驶时却需要增大轮胎摩擦力,增加车辆的高速稳定性和抓地力,增强安全性同时降低油耗。

三要素,前横置引擎,前轮驱动的一般家用车,尽量选择采用反置发动机布局的登高作业车。因为反置式发动机的进气歧管处在迎风面,能够更好的降低进气温度,温度的下降使进气管内的空气密度提高,单位体积内的含氧量也随之提升,能够使燃烧更加充分,提高效率,有效降低油耗。对于非缸内直喷的发动机而言,反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方,有更好的散热效果。而排气歧管后移的设计,使排气管不再经过发动机下方,可以使发动机位置整体下移,有效降低重心提升操控表现,并且排气管与发动机距离更远,降低了散热系统的热负荷,也避免了高温尾气对油底壳的影响。

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